“坐飞奔，开良马”这是中国汽车圈内一直以来齐在流传的一句话，行为传统的豪车巨头，飞奔在中国商场上的影响力可谓是相当可以，一直也齐雄踞豪车各大榜单的头部，研究词最近飞奔中国销量出现了大幅下滑的样子，让东说念主不禁想问这飞奔若何不受接待了？

 

一、飞奔中国销量快速下滑？

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据IT之家的报说念，德国汽车制造商梅赛德斯-飞奔周一默示，受关税影响，其第二季度汽车（car）和厢式货车（van）的销量同比下落了9%。该公司在一份声明中默示，4月至6月时辰，汽车和厢式货车拜托量降至54.71万辆，而纯电动汽车销量降幅更大，达18%，降至4.19万辆。

梅赛德斯汽车部家世二季度销量下落9%，至45.37万辆，其中北好意思商场销量下滑14%，中国商场销量暴跌19%。

全体来看，飞奔的销量承压彰着。第二季度，飞奔群众卖出了梗概54.7万辆车，比旧年同期下落了9%。而看整个上半年，总销量接近108万辆，同比下滑了8%。罕见值得把稳的是，被视为改日目的的纯电动车销量下滑更为彰着：二季度下落18%，上半年累计下落14%。

而从区域发扬来看，亦然冰火两重天。其中欧洲算是发扬相对安闲的区域，二季度销量微增1%，但上半年全体照旧小幅下滑了3%。德国脉土商场二季度有7%的增长。北好意思靠近较大压力，二季度销量下滑14%，上半年下滑6%，好意思国商场是主要影响成分。

而亚洲商场挑战最大，上半年销量下滑16%。其中，群众最大的单一商场——中国，下滑幅度更权贵：二季度降19%，上半年降14%。

 

二、大奔当今不受接待了？

近期，飞奔在中国商场的销量发扬不尽如东说念认识，出现了快速下滑的趋势，这不禁让东说念主念念考行为豪车代名词的飞奔这是若何了？

当先，客不雅来说，飞奔出现事迹下滑是很平淡的事情，最近几年各大传统车企齐靠近着较大的压力，不管是飞奔照旧其他豪车靠近的情况是肖似的。群众汽车行业正处于一个深化的变革期，传统燃油车商场增长乏力，而新动力汽车商场则呈现出爆发式增长。这种商场结构的变化，使得传统汽车品牌不得不面对新的挑战。一方面，传统车企需要应酬商场竞争加重、资本飞腾等问题；另一方面，它们还需要进入多量资源进行新动力汽车的研发和分娩，这无疑增多了企业的运营压力。因此，米兰体育官网飞奔在中国商场的销量下滑，可以看作是整个行业转型经由中的一种宽敞样子。

 

其次，中国这些年多量的新动力车企快速崛起，以比亚迪、梦想、问界等为代表的品牌快速崛起，给传统车企齐带来了冲击。这些新兴企业在新动力汽车限制领有彰着的时期上风和商场利弊度，概况赶紧反映商场需求，推出相宜花消者生机的居品。比较之下，传统豪华品牌如飞奔在新动力限制的布局相对较慢，居品线不够丰富，导致其商场份额被缓缓蚕食。此外，这些新兴品牌还选藏打造品牌形象，通过改进营销技能进步品牌着名度和好意思誉度，进一步增强了商场竞争力。反不雅飞奔却显得有些疲于应酬，反而失去了原先的上风。

第三，往常，中国花消者由于国内汽车工业起步较晚，时期水平相对逾期，宽敞比较招供国际汽车巨头的居品。飞奔凭借其悠久的历史、超卓的造车工艺以及高端的品牌形象，在中国商场得益了多量诚挚用户。研究词，今时不同往日，国产汽车的质地取得了权贵进步，尤其是在新动力限制，依然逐步赶上以致在某些方面超过了传统豪车品牌。如今的国产新动力汽车，在车辆的全体性能、内饰的良好进程、建立的丰富度等方面齐有了质的飞跃。同期，在智能网联、自动驾驶等前沿科技的哄骗上，国产新动力车企也走在了前线。传统豪车的品牌光环在这种情况下逐步磨灭，花消者在购车时不再只是垂青品牌，而是愈加选藏居品的概括实力，飞奔也因此逐步败下阵来。

 

第四，关于飞奔来说，其最大的问题照旧新动力的转型不及，商场上爆品较少，如何确切能推出相宜中国商场需求的新址品，正在实践着飞奔。面对新动力汽车商场的快速发展，飞奔固然也推出了一些新动力车型，但全体来看，其居品线还不够丰富，商场竞争力有待进步。尤其是在中国商场，花消者对新动力汽车的需求日益昌盛，对居品的性能、建立、价钱等方面有着更高的条款。面对日益热烈的商场竞争，如何概况准确主持中国商场的额外需求，推出确切相宜中国花消者期待的新址品，成为摆在飞奔眼前亟待科罚的热切课题。

历史老是惊东说念主相似。上个世纪70年代，日本车企凭借精益分娩颠覆好意思国汽车工业；如今，中国新动力势力正以不异的颠覆性力量重塑群众汽车形态。在这场莫得硝烟的干戈中，飞奔的转型之路，正是传统工业巨头面对后发上风国度时的经典案例，到底该若何作念正在实践着飞奔这个也曾的王者。

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作家：江瀚视线