Stellantis暴雷千亿！你的标致、Jeep还值若干钱？

北京的王先生最近有点烦。他两年前花了25万买的那台标致508L，原来开得挺顺遂，法系车的联想感和底盘质感让他颇为恬逸。可就在上个月，他念念换台SUV，把车开到二手车市集一问，车街市只肯出12万收。

“两年不到，亏了13万，这折旧速率比特斯拉还狠。”王先生对入辖下手机里的估价软件直摇头，“要害是东谈主家一传闻是标致，连试车王人懒得试，径直摆手。”

他不知谈的是，让他这辆车短暂变成“不良金钱”的，远不啻是法系车一贯“感东谈主”的保值率。真实的幕后黑手，是这辆车的“娘家”——全球第四大汽车集团Stellantis，刚刚在财报上炸了一个天坑。

这哥们，用六个月时辰，亏掉了223亿欧元。

按最新汇率算，约等于1777亿东谈主民币。

这个数字是什么看法？等于北京地铁4号线、5号线、6号线、7号线四条地铁显露的造价总额，大致阿里巴巴一个季度的净利润，大致天下通盘上市公司董事常年薪加起来再乘以20。

更骚的是，这笔失掉不是卖车亏出来的，而是Stellantis我方主动认栽的“政策性亏损”。为了给几年前狂飙突进的新动力转型“擦屁股”，公司邻接计提了254亿欧元的特别用度，其中147亿欧元用于圮绝在好意思国的电动车型神气、算帐卖不掉的电动车库存，21亿欧元用于缩减电板产能布局，54亿欧元用在了欧洲市集的“善后”职责。

Stellantis集团首席奉行官安东尼奥·菲洛萨在财报电话会上坦诚：“集团2025年的全年纪迹，响应了咱们高估了动力转型速率所带来的代价。”

翻译成东谈主话等于：步子迈太大，蛋扯疼了。

音书一出，股价径直扮演高台跳水，创下公司缔造以来的历史记录。华尔街的分析师们看着那根垂直向下的K线，揣测连手里的咖啡王人忘了喝——这哪是开车，这几乎是开着航母往冰山撞，还提前给我方买好了最高额度的不测险。

但最奇幻的还不是这个。最奇幻的是，当这艘航母运行漏水时，首先被淹到的，不是船上的高管，不是华尔街的投资者，而是车载斗量个像王先生这么，掏真金白银买了它家车的普通破钞者。

数据透视：二手车市集“断崖式下落”真相

如若你当今去二手车市集转一圈，问十个车街市“最近什么车最难卖”，至少有八个会告诉你：法系和Jeep。

这不是嗅觉，是数据。

一份2026年1月的汽车保值率敷陈夸耀，雪铁龙、标致等品牌的保值率均低于五成。而雷同是结伴品牌，全球、马自达等则阐扬出不同经由的保值率上升。这中间的差距，不是居品力的差距，而是市集信心的差距。

具体到车型，情况愈加摄人心魄。

以标致508L为例，这款车在新车市集还能靠着联想感和可以的优惠幅度拼凑保管销量，但一到二手车市集，就成了车街市眼中的“烫手山芋”。一台2023年上牌、车况邃密的508L，当今市集收购价大王人在12-13万区间，比拟当年20多万的落地价，两年保值憨径直腰斩。

这还不是最惨的。

更惨的是Jeep品牌，这个也曾靠着“不是通盘吉普王人叫Jeep”告白语在中国市集怒斥风浪的好意思式好汉，如今在二手车市集正履历着比目田光爬坡还重荷的逆境。一台2022年的Jeep大切诺基，当年落地接近60万，当今车街市报价大王人在30万露面，三年保值率拼凑过50%。

“畴前收Jeep，咱们还能赌一把，毕竟多情感党欢喜买单。”北京花乡二手车市集的车商李雇主坦言，“当今谁敢收？Stellantis这一暴雷，破钞者心里王人打饱读：这牌子还能活几年？以后配件好不好找？售后管事有莫得保险？”

这种热枕惊悸，径直响应在收车价钱上。

李雇主涌现，当今收Stellantis旗劣品牌的车，大王人会在正常估价的基础上再压价10%-15%。“这不是咱们黑心，是市集真没东谈主接盘。咱们收总结，万一砸手里怎么办？”

区域互异更是较着。

在一线城市如北京、上海，由于市集竞争犀利、破钞者遴荐多元，Stellantis旗劣品牌的二手车贬值幅度尤为夸张。有车商响应，一台2023年的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，在北京市集半年内报价缩水了25%，而在某些三四线城市，由于竞争相对宽阔、破钞者品牌通晓度不同，贬值幅度会稍小一些，但也大王人跳跃20%。

这造成了一个恶性轮回：车商不敢收→收车价压低→车主卖车亏更多→潜在买家更不敢买→市集需求进一步萎缩→车商更不敢收……

风险推广：售后管事体系随意的隐忧

如若说二手车保值率暴跌是摆在明面上的第一刀，那么售后管事体系的随意，等于悬在车主头顶、随时可能落下的达摩克利斯之剑。

Stellantis亏了223亿欧元，它会干什么？

开源节流。

开源暂时是没指望了——新车卖不动，电动车更是成了赔钱货。那就只可节流。怎么节流？砍本钱，砍业务，砍网点。

那些不赢利的4S店，等于第一批被砍掉的对象。

上海车主陈女士最近就遇到了烦隐衷。她那台雪铁龙C5 AIRCROSS的变速箱出了点小瑕玷，开到畴前常去的那家4S店，发现门头王人换了，一问才知谈，这家店三个月前就关门了。

“当今最近的4S店在30公里外，往来一回光油费过路费就得一百多，要害是预约列队得等半个月。”陈女士无奈地说，“畴前家门口就有店，当今为了换个变速箱油，我得算计半天行程。”

这不是个例。

据统计，Stellantis集团在华售后网点两年内减少了37%。这个数字意味着，每三家4S店，就有一家如故大致行将隐匿。

网点少了，剩下的就有了订价权。维修可贵的用度，MILAN SPORTS正在偷偷上升。

“畴前是它们求着你来作念可贵，当今是你求着东谈主家给你修车。”广州一家汽车维修厂的雇主张师父涌现，最近接到的法系车维修单较着加多，“许多王人是4S店关门的车主找过来的。咱们这边配件倒是还有，但价钱确乎比畴前涨了，毕竟渠谈收紧，拿货本钱高了。”

更致命的是配件供应危急。

有车主响应，一些非中枢配件，比如某款标致车型的空调司法模块，订货周期从原来的7天延伸到了3个月。“客户的车只可趴窝等着，咱们也没宗旨。”北京一家标致专修店的技师坦言，“厂家那儿供货不踏实，咱们这些小店就更难了。”

而关于那些如故停产的车型，情况更是堪忧。

欧宝品牌的部分老旧车型，配件断供风险正在加重。一朝某个中枢配件停产，车主面对的将不是“等多久”的问题，而是“还能不行修”的问题。

在Stellantis公布的222亿欧元用度中，有54亿欧元用在了欧洲市集的“善后”职责，包括为已售车辆支付不菲的保修索赔、进行大范畴的质地问题整改。这背后响应出一个粗莽的施行：当一家企业连生涯王人成问题时，它对已售出车辆的承诺，还能收场若干？

避险指南：三类群体的搪塞策略

面对这场出乎预感的危急，不同处境的车主需要不同的搪塞策略。

关于现存车主：如何最大斥逐止损？

第一件事，马上评估残值。别只依赖一家平台，可以同期使用“车e估”、“精真估”品级三方估值用具进行交叉比对。这些平台通过智能估值模子与专科东谈主工评估师协同，能提供相对客不雅的参考价。

但要注意，当今这些平台的估价可能如故滞后于市集骨子行情。最佳的宗旨是径直去二手车市集找3-5个车街市迎面询价，取一个中间值。

第二，肃穆磋商延保管事。如若车辆还在质保期内，况兼你筹算连续开下去，购买官方延保可能是个遴荐。但一定要擦亮眼睛。

深圳市消委会曾指示，遴荐延保管事时应仔细甄别，首选官方延保。若对延保管事渠谈不笃定，可与品牌方核实。遴荐第三方延保时，需重心管事条件，明确延保的管事规模。

罕见要警惕那些系缚销售、过度承诺的延保居品。有案例夸耀，某车主在某品牌授权汽车4S店办理了新动力汽车延保管事，当需要更换避震器时，官方售后东谈主员却称系统中并未查询到其办理过此管事。

第三，磋商跨品牌置换。如若你真实受不了这辆车的贬值速率和售后风险，赶早开始可能是颖慧之举。和蔼其他品牌的促销政策，有些车企为了抢市集，会推出力度可不雅的置换补贴。

关于潜在买家：现阶段是否值得着手？

如若你正在磋商购买Stellantis旗下的新车，提议你先幽静一下。

当前市集上这些品牌的新车扣头力度确乎很大，某款Jeep车型以至出现了降价8万的促销。但这背后的隐造本钱，你需要仔细量度。

降价8万，意味着这辆车的骨子残值如故大幅缩水。你当今省下的钱，未来卖车时可能会加倍亏且归。

更蹙迫的是，你要磋商长期的使用本钱。售后网点减少、配件供应不踏实、保修承诺可能无法收场……这些风险，王人是花钱买不来的省心。

如若非要买，提议优先磋商那些市集保有量大的车型。保有量大，意味着副厂配件多，维修齐集相对进修，未来即使官方渠谈出问题，也能找到替代决策。

关于二手Stellantis系车型，除非价钱低到让你无法拒却（比如低于市集价30%以上），不然不提议着手。购买前一定要检讨当地是否有敷裕的配件库存，了解保修出动的具体条件。

维保渠谈遴荐：跳出4S店依赖

当官方渠谈变得不可靠时，寻找替代决策就成了必修课。

第一，寻找认证孤苦维修厂。当今许多城市王人有挑升的法系车、Jeep专修店，这些店铺的技师大多有4S店职责教会，时间过关，价钱也比4S店实惠。

如何识别可靠的专修店？可以检察其是否得到联系认证，比如“厂家授权阳光工匠店”等禀赋。也可以通过当地车友会了解口碑。

第二，探索线上配件采购渠谈。除了官方渠谈，当今许多第三方平台也能提供原厂配件。但要注意分别真伪，优先遴荐那些有实体店背书、提供质保的商家。

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第三，加入车主社群合作。像“苏州标致大嘴帮车友会”这么的组织，注册成员超800东谈主，不仅提供购车优惠、可贵赈济，还能组织配件团购。当官方渠谈失灵时，这种民间合作齐集通常能施展出东谈主预念念的作用。

有车友会组织过发动机司法模块的团购，一次采购20个，单价从4S店的8000元降到了4500元，而且质保期一样。

在不笃定性中感性决策

Stellantis的这场千亿暴雷，给通盘汽车破钞者上了一堂血淋淋的风险教师课。

它告诉咱们，买车这件事，早已不再是浅易的“我可爱这个外不雅”大致“这个品牌听起来很牛”就能决定的。在车企政策扭捏、行业剧烈震动的今天，每一次购车决策，王人是一次风险评估。

关于如故深陷其中的车主而言，当今需要作念的不是衔恨，而是幽静评估，已然行径。能止损的尽快止损，要连续开的作念好预案。

关于还在不雅望的潜在买家，最蹙迫的是隐匿那些政策扭捏、财务情景堪忧的品牌。买车前多花点时辰查查财报，望望现款流，这比你听销售吹一小时的牛王人管用。

毕竟，车企的纷乱叙事，PPT上的好意思好未来，王人仅仅故事。而你每天开着它高放工，为它加油、为它可贵，为它的每一次贬值而肉疼，那才是真实的生活。

在不笃定的时期，买一辆笃定性强的车，等于对我方最大的认真。

你的车是Stellantis旗下的品牌吗？最近去询过价吗？来评述区说说你的遭受和看法。

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