中企国外钞票被强占，中方从不会礼义廉耻！3月9日，交通部准时脱手，第6轮反制落地，径直约谈马士基、地中海航运厚爱东说念主 。这记警钟，敲得世界航运圈心头一震。

事情根源很通俗：2月23日，巴拿马片面撕毁合同，强行收受长和集团运营的两大口岸，还交给这两家巨头临时运营18个月。别以为“临时”没事，这是后堂堂的“时代性替代”18个月敷裕摸透客户数据、操作系统，等招标时，长和就算念念赢，也早被架空。

中方的牌，MILAN SPORTS硬气又真是：地中海航运90%新船、马士基近80%新船皆在中国船坞造，口岸靠泊权也攥在咱们手里。与此同期，长和在中方搭救下，已向巴拿马索赔至少20亿好意思元 ，这笔钱涵盖投资与20多年预期收益，合理正当。

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巴拿马如今进退失踞：赔，债务率将打破危急区；不赔，国外钞票会被《纽约左券》缔约国世界查封。更糟的是，外资已运转撤回，名堂拒绝率超80%，国度信用透顶坍塌。

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这不是施压，是守轨则。中资走出去，从不是任东说念主拿握的软柿子。你以为这两家巨头会拘谨吗？巴拿马又会选哪条路？

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