4月23日，一则东说念主事变动音书在科技圈和物流圈激发怜惜——好意思团副总裁、无东说念主车业务部总司理夏中原肃肃从好意思团去职。这位从3东说念主里面方式起步、用十年时代将好意思团无东说念主车从零带到500万单累计配送的“开导者”，在无东说念主配送行将步入范畴化部署的关键节点，离开了亲手打造的业务线。

夏中原的离开，并非孑然的个东说念主经受。前年好意思团里面已启动贬责层诊治，即时配送体系负责东说念目的晶先期接办无东说念主车举座业务，这次夏中原肃肃去职艳丽着架构诊治肃肃落地。

这意味着，好意思团无东说念主车业务的掌舵者初次由非时刻配景的运营宿将担任——一场从“时刻驱动”到“运营驱动”的真切转型，正在这家土产货生活巨头的无东说念主配送板块演出。

从3东说念主方式到500万单

夏中原的经历，号称时刻东说念主才的“范例谜底”：1993年以山东省高考理科第别称考入清华大学揣度机系，赴好意思在加州大学圣迭戈分校取得博士学位，先后任职于谷歌、百度，深耕时刻架构领域。2013年，他受王兴和穆荣均邀请加入好意思团，彼时好意思团的业务照旧团购。

在好意思团，夏中原先后匡助时刻团队完成时刻架构重构、将外卖业务系统相识性从98%普及到99.9%。2017年底，他将元气心灵全面转向无东说念主配送方式，率领时刻团队从零研发好意思团的无东说念主车和无东说念主机。2020年1月，好意思团整合里面AI关系业务，肃肃诞生AI平台四肢一级组织，夏中原出任负责东说念主。后续晋升好意思团副总裁、首席科学家，平直向王兴陈诉，全面负责无东说念主车全链条研发与运营使命。

在其主导下，好意思团无东说念主配送完成了从0到1的时刻打破。团队攻克了结尾场景L4级自动驾驶时刻，依托北斗高精定位竣事车辆厘米级精确行驶。2022年，好意思团率先在深圳开启无东说念主配送试点，车辆可适配复杂城市说念路全天候驱动，主要连接外卖、生鲜即时配送订单。据公开数据，现在单车日均行驶里程约120公里，配送后果相较传统骑手普及三成。为止2025年10月，好意思团无东说念主车在深圳累计配送订单打破500万单，自动驾驶行驶里程超1500万公里，自动驾驶行驶占比超99%。

在策略视线上，夏中原也为无东说念主配送谋略了流露的阶梯图。2025年6月，他将自动驾驶配送诀别为三个阶段：1.0时刻探索期、2.0场景重构与交易考据阶段、3.0自动驾驶生态共同体。他预判2026年将是无东说念主配送步入范畴化部署的关键节点。在国际化方面，他明确建议“把中东四肢无东说念主车迈向国际化的第一站”。

然则，就在他预言的“范畴化部署元年”，好意思团无东说念主车的推崇却与行业头部玩家之间出现了显赫差距。

好意思团为何“慢半拍”？

如若将好意思团无东说念主车放在所有这个词国内无东说念主配送赛说念的坐标系中扫视，会发现一个耐东说念主寻味的表象：赛说念在加快爆发，而好意思团这个“老玩家”却显得有些慢热。

2025年被行业公以为L4级无东说念主物流的“燃烧之年”。据统计，国内无东说念主物流赛说念的主要玩家超13家，其中新石器、白犀牛、佑驾改变、九识智能等头部玩家在2025年拿下超亿元范畴融资，四家企业累计融资额约58亿元，占已往中国自动驾驶领域融资总和的10%把握。新石器更是完成了逾6亿好意思元D轮融资，由阿联酋磊石本钱领投，创造了国内自动驾驶领域迄今为止最大的一笔融资记录。2025年中国自动驾驶领域融资总和越过582亿元，无东说念主物流车成为本钱最麇集的细分赛说念之一。

在车队范畴上，行业头部玩家已大幅起初。新石器打破1.5万台请托量级，九识智能与菜鸟集团的无东说念主车业务达成深度整合，变成了环球最大的无东说念主车车队。行业数据裸露，为止2025年11月底，L4无东说念主车玄虚出货量已打破3.9万台，全年有望打破4万台。据东吴证券预测，2025年新石器与九识智能两家公司的市集份额瞻望分别达到46.0%和36.8%，揣度市占率超80%。初创型企业在算法迭代和交易化速率上占据显赫上风，已成为无东说念主物流车时刻研发与交易化落地的中枢引擎。

比较之下，好意思团无东说念主车的范畴仍停留在百台级别。字据2025年10月的一项统计，好意思团活跃车辆范畴约为138台，显赫低于新石器的220台。自然好意思团累计完成了500万单配送，但这一数字与行业头部玩家的万台级出货量比较，差距显豁。菜鸟GT-Lite已将裸车价打至1.68万元，新石器推出“零首付”决策，行业速即弯曲为“万元级”的坐蓐器具采购。2025年被以为是无东说念主配送赛说念的“万元价钱战”元年。

在内行看来，“好意思团无东说念主车业务布局已逾十年，现阶段发展程度、掩盖范围与日均运营体量均未达前期预期。从自己资源来看，好意思团现存即时配送业务基本盘浑厚，路网谋略、外部配套要求满盈，所有省略撑合手无东说念主车更大范畴落地运营”。

领有万亿级即时配送场景和百万骑手采集的好意思团，为安在无东说念主车范畴化落地上落在了背面？这正是这次东说念主事变动的中枢配景。

从“时刻派”到“运营派”

夏中原的去职并非斯须。前年好意思团里面就已启动无东说念主车工作部贬责层诊治，即时配送体系负责东说念目的晶先期接办无东说念主车举座业务。这次夏中原肃肃去职，艳丽着该轮里面架构诊治肃肃落地。

张晶的经历与夏中原变成了昭着对比。这位被里面称为“卡姐”的高管，2014年加入好意思团，先后从0到1搭建亲子业务，米兰体育官网执掌四肢“现款奶牛”的到店玄虚工作部，接办买菜工作部深耕供应链与即时配送，2023年晋升副总裁后掌舵骑行工作部。她所盘曲的岗亭领域跨度不小，但累积的教会与无东说念主配送高度契合——在买菜工作部构兵到了复杂供应链和即时配送，在骑行工作部累积起车辆颐养、损耗限制、大地运营的教会。张晶的接任，意味着好意思团无东说念主车的掌舵者初次由非时刻配景的运营宿将担任。

险些与张晶就职同步，好意思团无东说念主车算法总监、MIT博士穆北鹏也经受去职，投身具身智能创业，其新创方式已赢得多家投资机构好奇。一进一出之间，开释的信号独特流露：好意思团无东说念主车正从时刻考据期转向交易化爆发期，叮咛和要点都在发生变化。

在内行看来，这次贬责层更替的中枢连系在于统筹无东说念主车、无东说念主机双线业务布局，买通旷地配送业务协同联动，补王人无东说念主车业务发展短板，加快全链路无东说念主配送交易化范畴化落地进程。王兴2018年建议的“上天、入地、环球化”策略中，无东说念主配送是最关键的“入地”落子之一，但从连年履行鼓励来看，参预与产出和行业预期存在差距。

夏中底本东说念主也坦言行业濒临“成本、运营后果、安全管控、政策表率等多重挑战”。自然现时无东说念主车事故率已低于东说念主工驾驶车辆，但大范围普及仍需进一步压低安全风险，合手续完成时刻迭代优化。他对于“2026年步入范畴化部署”的预判正在成为现实，但好意思团能否在这一关键窗口期完成追逐，如故未知数。

好意思团的三说念门槛

夏中原的离开和张晶的上任，并不虞味好意思团无东说念主车的尽头，偶合违犯，它指向了好意思团在将来几年必须高出的三说念门槛。

第一起门槛：从“百台”到“万台”的范畴化高出。

好意思团现在运营的无东说念主车数目在百台级别，而行业头部玩家已完成超1.5万台请托。行业数据预测，2026年国内无东说念主配送车的保有量有望达到10万台量级。从百台到万台，意味着运营体系、供应链、爱戴采集的全面重构，考试的已不是时刻材干，而是组织扩充力和范畴化运营材干。张晶在买菜和骑行业务中累积的供应链及车辆运营贬责教会，正是应付这一挑战的关键。

第二说念门槛：成本能否下探至交易可行性区间。

无东说念主配送车的整车成本正在经历断崖式着落。2018年前，一辆无东说念主配送车成本高达百万元级别，激光雷达五年降价95%。好意思团无东说念主车成本已从30-40万元降至10万元以内。但即便降至10万元，与行业头部玩家已将售价压缩至2万元以内比较，仍有不小差距。九识智能2025年发布E系列无东说念主物流车，起售价仅为19800元；菜鸟GT-Lite将裸车价打至1.68万元。成本平直决定了无东说念主车与骑手之间的经济替代性——当无东说念主车单均成本显赫低于骑手时，范畴化才具备内生驱能源。好意思团无东说念主机业务相似濒临成本压力，据好意思团2025年Q2财报败露，其新业务分部（包含无东说念主机业务）策动蚀本19亿元，全年策动蚀本101亿元。

第三说念门槛：交易化闭环的考据与复制。

好意思团无东说念主车现在主要麇集在深圳运营，2026年1月深圳无东说念主配送订单量打破242万单，好意思团通过“无东说念主车+骑手”协同模式参与其中。但深圳教会能否复制到其他城市，中东国际化的第一步能否走稳，都照旧未知数。国际化的挑战更为复杂——不同国度的说念路基础措施、交通章程存在互异，对时刻的泛化性建议更高要求，而国外绝大无数国度的无东说念主驾驶政策体系尚在发展完善中。与此同期，政策环境正在加快改善。2026年以来，银川、威海、沈阳、日照等多个城市不息出台无东说念主配送车说念路测试与交易示范贬责实施详情，为行业范畴化彭胀提供了轨制红利。沈阳更是向九识智能、新石器等企业披发首批功能型无东说念主车测试派司，艳丽着从“时刻考据”向“合规启程”的关键高出。但谁能最快收拢这一窗口期，仍取决于各玩家的扩充力。

无东说念主配送下半场

无东说念主配送行业的竞争方式正在发生真切变化。曾历程京东、阿里、好意思团发起的“结尾无东说念主配送”竞赛，主力玩家已迟缓从互联网大厂转向九识、新石器等初创企业。后者凭借更机动的组织、更激进的订价策略和更聚焦的交易模式，正在霸占市集份额。2026年1月，九识智能与菜鸟无东说念主车晓示“合体”，九识拿下菜鸟无东说念主车业务，成为无东说念主配送赛说念首家估值超百亿的独角兽。顺丰、邮政的大单接连砸向头部初创企业，九识智能中标中国邮政速递物流股份有限公司7000辆无东说念主车租出采购方式。

对好意思团而言，无东说念主车业务从2016年启动研发于今已近十年，累计参预巨大，但交易陈诉仍有限。夏中原的离开是其作事活命的一次进击抉择，而张晶的接办则代表了好意思团对这一业务的从头定位——从时刻探索追忆交易骨子，用运营后果言语。

2026年，被夏中原预判为无东说念主配送“步入范畴化部署阶段”的关键之年。这一年，寰球无东说念主物流车保有量瞻望打破10万台，行业竞争将从“时刻考据”全面转向“范畴化运营”。

好意思团能否借助骑手采集和即时配送场景的自然上风，在“旷地一体”策略框架下艰苦奋斗，取决于张晶能否将好意思团弘大的土产货生活场景上风飘动为无东说念主配送的交易化势能。

无东说念主配送的“上半场”，是时刻探索者的故事——夏中原从3东说念主团队起步，用十年时代完成了从0到1的时刻累积。无东说念主配送的“下半场”，主角将属于那些能将时刻飘动为可合手续交易模式的运营者。

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