好意思国总统特朗普重返白宫后，试图通过重启“关税兵器”重塑其“好意思国制造记忆”的中枢治绩。但讥笑的是，这场“生意保卫战”却当先重创了标记原土工业的代表企业——福特汽车公司。

近日，福特高层冷落地流畅公开对特朗普政府的关税策略抒发浓烈发火，称公司本年将因此遇到多达20亿至30亿好意思元的利润耗费，更直言“在日本汽车享受优惠关税的同期，好意思国制造商却被关税刑事包袱，实属乖张”。

△福特公司CEO吉姆·法利近日接管CNBC采访，称关税策略将使福特遇到严重的老本冲击和利润耗费。

福特的伤心账本

福特是好意思国为数未几仍将大部分产能保留在原土的汽车制造商，约80%的在好意思销售车型均由原土工场拼装。可是，尽管整车“好意思国制造”，福特的供应链却高度人人化，数千种零部件需从外洋采购，这使得其在特朗普复原和加征零部件关税后，首当其冲承受了老本激增的压力。

福特首席扩充官吉姆·法利近期默示，“光是本年的关税，就让咱们预期利润缩水跳跃20亿好意思元，更多名堂被动扬弃”。公司首席财务官约翰·劳勒也进一步炫耀，第二季度因关税形成的老本支拨高达8亿好意思元，全年影响预测将高达30亿好意思元以上。

更令福特高层难以接管的是，与此同期，日本汽车制造商却从特朗普政府与日本签署的“双边生意左券”中获益，对好意思出口车辆的关税仅为15%，远低于好意思系车辆零部件被征收的25%。吉姆·法利直言，这即是在人人商场上让“好意思国品牌失去了公说念竞争力”。

  △路透社报说念，福特公司默示，特朗普政府的关税策略将使本年公司老本高于预期，这导致了福特股价下落。

用关税逼回制造业？福特已屡次受创

特朗普自2018年起便强调“通过关税逼回制造业”，将福特、通用等传统车企视为策略加握的要点对象。可是，MILAN SPORTS施行却远比策略设思复杂。福特自其时起便屡次抒发对关税的发火，仅2018年首轮钢铝关税实施后，公司就估算耗费跳跃10亿好意思元。

此番再度受创，福特已不再保守。吉姆·法利平直默示，公司正在与白宫进行“逐日对话”，争取豁免或转机联系关税要求，但当今未见权贵收效。

△早在特朗普上一任期内，福特公司就对特朗普政府的关税策略屡次抒发发火，默示公司利润将因此耗费10亿好意思金。

全行业的“聚积反击”

福特并非孤例。在这场关税风暴中，扫数好意思国汽车行业险些“一致对外”。

通用汽车（GM）公开默示，2025年预测关税将导致其利润下降40至50亿好意思元，已推迟全年财务带领。 克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯则通过行业协会对关税策略冷漠抗议，并布告暂停部分在墨西哥和加拿大的坐褥线。 好意思国汽车行业中最具代表性的行业协会之一好意思国汽车产业定约更是致信白宫，告诫零部件关税将令全行业的全大哥本高达1080亿好意思元，可能形成数十万东说念主理事受到影响。

即便那些在好意思设厂多年的日欧品牌，如丰田、良马、梅赛德斯，也默示部分车型面对加价压力，不得不斟酌在好意思增产或转机车型结构以回避关税风险。

△路透社报说念，九行八业公司齐在默示，特朗普政府的关税策略给他们带来了极大苦难。

轨制错位的“关税博弈”

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特朗普政府但愿通过关税妙技保护和促进好意思国制造业，却无视人人化供应链的复杂施行，效果反而对好意思国脉土制造业形成二次伤害。

福特的经验恰是一面镜子：在人人零部件深度交汇的配景下，仅靠狡滑的关税妙技升迁原土制造力，不仅无法切实贬责中枢问题，反而会让实在“留在好意思国”的企业成为代价最大的受害者。

跟着2026年中期选举的相近，特朗普政府是否会再行扫视该策略，民主党又是否会冷漠新对策以均衡产业耗费，这些齐正成为好意思国公论关怀的新焦点。对福特而言，漫长博弈粗略才刚刚启动。

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作家：武卫红